湖南煙花出口亟須拓展新通道
作者：CFFA發(fā)布機(jī)構(gòu)：湖南日?qǐng)?bào)發(fā)布日期：2015-09-29
煙花爆竹是湖南省傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)出口商品。長沙海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全省出口煙花爆竹19.4億元，同比增長9.46%；出口平均價(jià)格1.46萬元/噸，同比上漲2.12%。全省有煙花爆竹出口實(shí)績的企業(yè)達(dá)183家，出口額過億的企業(yè)3家。
眼下，歐美國家正為迎接圣誕節(jié)大量準(zhǔn)備節(jié)慶商品，湖南省煙花爆竹進(jìn)入出口高峰期。然而，煙花爆竹出口企業(yè)卻叫苦不迭：由于出口通道受阻，湖南煙花爆竹出口物流運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)激增，令出口生意做成了“賠本生意”，一些企業(yè)甚至無法按時(shí)交貨，未來可能引發(fā)大量退貨問題。
起因：
天津港爆炸事件改變煙花出口中轉(zhuǎn)制度
全省煙花爆竹出口主要依靠水路運(yùn)輸。1至8月，全省經(jīng)水路運(yùn)輸出口的煙花同比增加6.62%，占同期出口總量的98.7%。
目前，湖南煙花爆竹水運(yùn)出口只有三條通道：
通道一是從省內(nèi)水運(yùn)到上海港轉(zhuǎn)海輪運(yùn)輸?shù)竭_(dá)國外。這一通道承擔(dān)了我省約80%的煙花爆竹出口。
通道二是從省內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)綇V西北海港，通過支線船轉(zhuǎn)運(yùn)到香港，再二次轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)國外。這一通道運(yùn)費(fèi)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通道一，且受氣候影響更大，因此，只承擔(dān)了我省約12%的煙花爆竹出口。
通道三是從省內(nèi)水運(yùn)至江蘇太倉中轉(zhuǎn)到寧波，再從寧波轉(zhuǎn)海輪運(yùn)輸?shù)竭_(dá)國外。這一通道耗時(shí)最長，全省只有不到10%的煙花爆竹出口走這一通道。
天津港?；繁ㄊ鹿拾l(fā)生后，上海港、北海港堆存煙花爆竹集裝箱的危險(xiǎn)品堆場于8月25日起停止危險(xiǎn)貨物作業(yè)，對(duì)已有危貨進(jìn)行清理，9月14日后，雖然重新打開了煙花爆竹出口通道，但實(shí)行“不進(jìn)堆場、不落地”的新中轉(zhuǎn)制度。
后果：
企業(yè)成本激增可能“賠本賺吆喝”
長沙海關(guān)表示，經(jīng)向全省煙花爆竹出口企業(yè)了解， 9月14日后，湖南省出口煙花爆竹的大型集裝箱平均每個(gè)增加了1000美金左右的物流運(yùn)輸費(fèi)用。
由于全省出口煙花爆竹大部分是貼牌生產(chǎn)，產(chǎn)品附加值低，出口利潤較微薄，物流成本的激增導(dǎo)致不少為完成今年圣誕訂單的煙花企業(yè)面臨“賠本賺吆喝”的困境。
此外，以美國為主的美洲國家是湖南煙花爆竹出口第一大市場，而南美航線船少，發(fā)船間隔長達(dá)半個(gè)月到一個(gè)月；船期長，通常需要38至60天才可抵達(dá)目的國。受到上海港、北海港危險(xiǎn)品堆場停止作業(yè)以及新中轉(zhuǎn)制度影響，部分煙花爆竹出口企業(yè)延誤了九月預(yù)定的船期，沒能按時(shí)交貨，這可能引發(fā)大量退貨。
瀏陽達(dá)瑞煙花有限公司的員工表示，出口美國的“圣誕季”煙花爆竹也必須在11月前完成交貨，因此，盡快暢通出口通道已成為燃眉之急。
呼聲：
拓寬出口通道
在當(dāng)前的困境下，企業(yè)都指望政府、口岸、企業(yè)能進(jìn)行合作，通過拓寬出口通道，從根本上解決湖南煙花爆竹出口受阻的問題。
實(shí)際上，在已有的出口通道中，從寧波港中轉(zhuǎn)出口并未受阻，關(guān)鍵是存在時(shí)間過長、運(yùn)輸成本太高的問題。這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，如果能開通湖南至寧波的煙花爆竹鐵路運(yùn)輸，開辟鐵海聯(lián)運(yùn)新通道，將有效解決出口通道不暢的難題。
此外，廣東南沙港、鹽田港距離湖南煙花生產(chǎn)區(qū)運(yùn)輸距離都比較近，而且運(yùn)輸通暢，回程貨物充足，集裝箱利用率高，如果打通從廣東出口煙花爆竹的通道，煙花爆竹出口成本將大幅降低、物流時(shí)間會(huì)明顯縮短。
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